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　　协会回应称，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。关于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”问题，协会称，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。

　　协会强调，新版国标是历经充分调研论证的优化升级版本，能够更好地保障出行安全，从源头降低火灾、交通事故隐患。“标准切换是系统性工程，生产工艺优化、产业链调整都需要适配期。” 协会同时发出行业倡议，龙头企业加大研发，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间；经销商和门店严格执行销售合规要求，引导消费者按需选购；协会搭建平台，推动企业共享防火阻燃、防篡改等关键技术成果，降低转型成本等，共同构建良好产业生态。

　　“没有现车可以看，预计15号左右有样车到可以试骑，20号以后才有现车”，在皇岗新村附近一家九号电动车门店店主无奈的告诉记者。而在景田地铁站附近的台铃和雅迪门店，记者看到已有部分新车到店，但是可选车型较少。台铃门店内仅有4款车型陈列在售，标价从1899至4299不等。雅迪门店销售人员也告诉记者，新车价格普遍比旧标车高，相同尺寸、续航差不多的车子，普遍上涨了三五百元。他表示，新版车辆车身、车筐等部件采用了金属材料，且新增了北斗卫星定位系统等，这些都导致了成本增加，售价上调。

　　爱玛科技财报透露，公司今年第三季度营收80.62亿元，归母净利润6.95亿元，分别同比增长17.30%和15.24%。该三季度公司资本支出达9.2亿元，环比增加2.9亿元，浙江丽水、江苏徐州等多个新建生产基地有序推进。华泰证券分析师宋亭亭认为，公司第三季度，毛利率同比提升或系规模效益凸显，环比下滑或系新国标车型启动生产，成本略有提高。公司处产能扩张阶段，向后展望，其新国标产品线从基础款开始逐步扩展，单车营收有望同步提升，同时新国标执行或推动行业腰、尾部份额向龙头集中，爱玛市占率有望进一步提升。

　　九号公司第三季度营收66.48亿元，同比增长56.82%，净利润5.46 亿元，同比增长 45.86%，电动两轮车业务成为绝对增长引擎。高增长背后，第三季度企业研发投入达到3.49亿元，同比增长75.85%。公司近期接受机构调研时透露，新国标电动自行车方面，公司多款新品按计划推进，将于12月中旬陆续上市，在设计、智能化方面具备差异化优势，产品力较往年有进一步提升；2027年将进一步完善价格带布局，扩大市场覆盖。综上，公司对电动两轮车业务持续增长充满信心，新国标实施将为公司带来新的发展机遇。