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　　型登场，其中4款是ID.ERA系列产品，因此ID.ERA的名字也正寓意着“新纪元”。他进一步指出，ID.ERA序列的第一款产品被定义为“德系满级旗舰SUV”，“这款增程车我们命名为9系。目前市场中9系产品均为大型SUV产品。我们把它定义为9系，它也是一款比较顶的大尺寸6座SUV产品。”这款旗舰车型将是中德技术深度融合的典范。他透露，“9系这款车从立项到完成不足两年，完全是中国速度”，且“座舱内的空调、座椅、交互面板等领域，还会带来多项行业首发技术”，具体功能将在明年正式亮相时公布。

　　这一次，上汽大众想给市场一个差异化的解决方案。李俊直言：多数人将增程车的发动机视为“充电宝”，但上汽大众认为，匮电状况下的驾驶表现才是增程车的核心分水岭。即将推出的ID.ERA9系搭载燃油车领域成熟的EA211发动机作为增程器，能确保匮电状态下加速性能不受影响，即便在低温、缺氧、冰雪道路等极端场景下也能保持优异表现。“我们的优势是断代式领先的增程器，同时还把过去辅助驾驶和智能座舱的短板变成了长板，这就是为什么它是‘德系满级旗舰SUV’，因为能真正解决增程车用户的痛点。”除了核心动力优势，上汽大众在产品安全上的坚守更是底气所在。Fabio表示，上汽大众始终遵循8000多项严苛的工程标准，不仅满足国标要求，更有远超国标的额外保障，“这也是市场当中很少见的”。针对用户担忧的电池安全问题，车辆设计确保事故发生时，驾乘人员有充足时间安全撤离；同时，新车还将享受整车终身质保，用实际承诺打消用户的质量顾虑。“对于客户来说，只要选择了大众车，质量就不应该成为他们的担忧。”

　　在新能源领域，2026年的6款全新车型将成为进攻市场的主力。不同于部分车企“放弃燃油车”的做法，上汽大众坚持两条赛道并行发展，同时“油电同智”战略让燃油车用户也能享受到同等的智能化体验。这种战略布局已收获市场认可——在J.D.Power等多项权威测评中，凌渡/凌渡L、帕萨特、ID.3等多款车型分别斩获细分市场可靠性、用户满意度及质量体验第一名。李俊还强调，公司从未在制造标准、碰撞测试等方面有过妥协，产品参数甚至“反向虚标”，承诺的性能指标全部能够兑现，这也是ID.3在多项续航测试中斩获冠军的关键原因；Fabio更是直言，“质量是上汽大众的生命”，即便面临成本压力，也绝不会在质量标准上打折扣。市场竞争的加剧，让上汽大众更加重视用户需求——专门成立用户部门，借助1000家一线服务门店网络，聆听消费者的痛点与槽点。李俊表示，“现在企业已将一半以上精力放在关注消费者诉求上，做好产品和服务后，销量数字自然水到渠成。”